The caravel was a ship with a distinctive shape and
admirable qualities. lt was a type of light sailing ship used by
Portuguese sailors from the 15th to the 18th century to explore along the West
African coast and into the Atlantic Ocean.
Using their caravels, Portuguese navigators found a route around the
Cape of Good Hope and opened new trade links between Europe, Africa and Asia.
Originally the caravel may have been an adaptation
of North African or Arabic ships designed for fishing and trade in the Atlantic
called Qaribs. That is the reason why exact origin of the caravel
is a matter of some debate. There are many possibilities and theories but
probably it was based on these existing fishing boats under the sponsorship
of Prince Henry the Navigator of Portugal and soon became
the preferred vessel for Portuguese explorers.
The ships used in the early period of European
exploration had square sails that were clumsy and the ships were slow to
respond. However, being smaller and having a shallow keel, the caravel
could sail upriver in shallow coastal waters. With the lateen sails attached,
it was highly maneuverable and whith with the square Atlantic-type sails
attached, it was very fast. Its economy, speed, agility, and power made it
esteemed as the best sailing vessel of its time. The limited capacity for cargo
and crew were their main drawbacks(also if the sail, for example, should happen
to break loose during the manoeuvre, there was the danger that the ship could
be turned on its side), but it still was very successful and popular. In
addition, Portuguese also used caravels as light warships.
A typical caravel could reach 30 meters in length
and carry up to 130 tons of cargo. At the height of its development the caravel
had four masts rigged with square or lateen sails. Compared to other ships of
the day, the caravel was very fast, maneuverable and dependable.
Furthermore, two of the three ships in which
Christopher Columbus made his voyage in 1492 were caravels, the Niña and
the Pinta. As in the case of Columbus’s Pinta, the caravel could
often be converted from a lateen-rigged vessel to a square-rigged vessel. This
new sail arrangement provided the necessary adjustments to make the caravel
what was commonly referred to as the best sailing vessel of its time. It
continued to increase in size, but was still small enough to be easily
maneuvered.
These legendary ships nowadays are not being used
but they still inspire people to do extraordinary things. An Australian man
named Graeme Wylie says he was inspired by the Mahogany Ship which is believed
to be mysteriously shipwrecked. He built a 15th century replica of Portuguese
ship in his backyard in 10 years and called it „The Notorious“. It was
launched at Port Fairy, Australia for the first time in 2011.
Karavelė
– tai laivas, turintis išskirtinę formą ir ypatingas sąvybes. Tokio tipo
laivai, neplukdantys didelių krovinių, buvo naudojami portugalų jūreivių
15-18a. Vakarų Afrikos pakrantės tyrinėjimui ir plaukiojimui Atlanto vandenyne.
Naudodami savo karaveles portugalų šturmanai atrado jūrų kelią pro Gerosios
Vilties kyšulį ir tokiu būdu sukūrė naujus prekybos ryšius tarp Europos,
Afrikos ir Azijos.
Pagal kilmę karavelė galėjo būti šiaurės afrikiečių
arba arabų laivų vadinamų karibais(Quaribs) adaptacija. Šie laivai buvo
skirti žvejybai ir prekybai Atlanto vandenyne. Dėl šios priežasties tiksli
karavelės atsiradimo istorija sukelia nemažai diskusijų. Egzistuoja daugybė
galimybių ir teorijų, tačiau tikriausiai karavelė atsirado žvejybinių laivų
pagrindu remiant Portugalijos šturmanui Princui Henriui. Netrukus karavelė tapo
mėgiamiu portugalų tyrinėtojų laivu.
Laivai, naudoti ankstyvajame europiečių tyrinėjimų
periode, turėjo keturkampes bures, todėl buvo gremėzdiški ir nerangūs. Vis
dėlto, būdamos gan mažos ir turėdamos nedidelius kilius (kilis - dugno išilginė sija nuo
priekio iki galo, jungianti abi jo dalis), galėjo plaukioti upėse ir negiliuose
pakrančių vandenyse. Pridėjus trikampes bures, karavelė tapo labai manevringa,
o pridėjus keturkampes bures – ypač greita. Jos ekonomiškumas, judrumas ir
galia pavertė karavelę geriausiu savo laikotarpio laivu. Pagrindiniai karavelės
trūkumai buvo ribotas krovinių ir įgulos narių kiekis(taip pat, pavyzdžiui,
buvo pavojus, kad burei atsilaisvinus manevro metu laivas galėjo apvirsti ant
šono), bet vis tiek karavelė buvo labai sėkminga ir populiari. Be to,
portugalai karaveles naudojo ir kaip lengvus karo laivus.
Tipinės karavelės
ilgis siekė maždaug 30 metrų ir galėjo pakelti 130 tonų krovinio.
Vystymosi viršūnėje karavelė turėjo keturis stiebus su keturkampėmis arba
trikampėmis burėmis. Lyginant su kitais to laikotarpio laivais karavelė buvo
labai greita, manevringa ir patikima.
Du iš trijų Kristupo Kolumbo laivų, kuriais jis
keliavo 1492-aisiais metais, buvo karavelės Niña ir Pinta. Kolumbo
Pinta iš laivo su trikampėmis burėmis nesunkiai galėjo būti paversta į
laivą, turintį keturkampes bures. Ši nauja tokio burių valdymo galimybė suteikė
reikalingus patobulinimus, kurie leido karavelei tapti geriausiu to meto
buriniu laivu. Karavelės matmenys ir toliau didėjo, bet ji vis tiek liko
pakankamai maža, kad būtų lengvai valdoma.
Šie legendiniai laivai dabar nebenaudojami, bet vis
dar įkvepia žmones daryti neįtikėtinus dalykus. Australas Graene Wylie sakosi
buvęs įkvėptas Raudonmedžio laivo (Mahogany Ship), kuris pasak legendos
paslaptingai sudužo. Vyras per 10 metų pastatė 15a. portugalų laivo atitikmenį
savo kieme ir pavadino jį „The Notorious“. Pirmą kartą į vandenį jis buvo
nuleistas 2011m. „Port Fairy“ uoste,
Australijoje.
.JPG)
